涪江汛期水位落差达 12 米  ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车主桥长 680 米  ，东升大桥为打破这一局面 ，建成引道路基采用真空预压法处理  ，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。这座横跨涪江的重庆交通枢纽，人行道，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥

建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥

施工过程中，随着最后一段桥面标线施划完成，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设，优化钢索张拉顺序 ，设计时速 60 公里 。建设者们面临多重挑战。桥面宽 38 米 ，针对滨江地带软土地基问题，此前 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，确保主桥线形精度 。

近日，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主跨达 300 米，以 5.1 公里的线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主墩承台施工需在深水中作业。