很少有人会去想，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背不会再集中在某一个点位 。不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭其实，飞机事故调查发现，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，进一步提升了安全性。不方给飞机装上了方形舷窗 。后原改进和进化的因揭过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机无论是大型客机还是小型支线客机 ，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后 ，用更牢固的铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂 。而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。也让窗外视野更开阔 ，这个改动看似简单， 如今 ，让乘客能够正常呼吸，飞机在万米高空飞行时 ， 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了 。一个窗户形状的变化，然而，同时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的压力差。却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、