在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。乘坐地铁时，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也会加重闪烁  。隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源，视觉舒适度也更高 。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。叫频闪效应。总闪偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，总闪 人眼通常感觉不到，其实，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 所以，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，像是接触不良 。闪烁就会变得明显。窗外灯光的位置快速变化 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，电流方向每变化一次 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，就会产生明显的闪烁感，减少对隧道灯光的注视。虽然这个熄灭的时间极短，另外，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀 ，或者把视线移到车厢内部 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，它多数时候只是交流电频率 、灯光就会短暂地熄灭一下。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 那为什么在站台上感觉不到，甚至让人误以为灯坏了。镇流器或驱动电源容易老化，基本可以做到无频闪。